EcoDiseño
Formas optimizadas para ahorrar energía
En el proceso de diseño, el área de ingeniería de CAF aplica las más modernas herramientas de análisis y sistemas de simulación y ensayo con los que se definen y configuran los valores óptimos para cada tren, con el objetivo de minimizar el consumo energético durante su operación, perfeccionar su funcionamiento y alargar su ciclo de vida.
Las formas, el espacio, los materiales y los sistemas de distribución de energía son esenciales para conseguir los máximos estándares de calidad y eficiencia energética. Por este motivo, los aspectos medioambientales predominan en el diseño y el equipamiento integral de los trenes.
CAF tiene muy en cuenta factores de especial relevancia como el consumo energético de tracción a grandes velocidades. Mediante la realización de un cuidadoso diseño aerodinámico, entre otras medidas, se ha conseguido minimizar la resistencia al avance durante la operación y reducir la demanda de energía requerida.
Nuevos materiales
Ligeros y recicables
CAF realiza una cuidadosa elección de todos aquellos materiales que se emplean en la fabricación, poniendo un énfasis especial en su reciclabilidad, ya que su uso evita el consumo de recursos naturales. Asimismo, al impedir que las uniones entre piezas de distintos materiales sean irreversibles, se facilita el desmontaje al final de la vida útil del tren y se favorece su reutilización posterior.
El diseño de los trenes está orientado a la reducción de la masa y el peso, una forma eficaz para optimizar la demanda energética. Estos parámetros se aplican tanto en la estructura de la caja de los coches como a la totalidad de los equipos y elementos complementarios, aislantes, etc. Todo ello, garantizando los máximos estándares de seguridad.
Mediante el empleo de materiales más ligeros y resistentes se contribuye a disminuir el consumo energético de tracción. Por este motivo, en el proceso de fabricación se analiza en cada fase la masa del vehículo, para asegurar así que no se supera el peso óptimo previsto.
En los nuevos diseños se busca además un equilibrio entre la obtención de la máxima capacidad de transporte y la confortabilidad de los usuarios. El ahorro de energía también es posible mediante la habilitación de amplias áreas de viajeros y la optimización del número de asientos por unidad.
Trenes libres de ruido y vibraciones
Reducción de emisiones y acústicas
Las principales fuentes de ruido de un tren son las generadas por los equipos, la rodadura y el contacto con el viento. Aparte de los efectos sobre los seres humanos, el ruido también puede influir sobre la naturaleza, alterando el hábitat de los animales los ecosistemas.
Para reducir las emisiones acústicas, tanto interiores como exteriores, el equipo técnico de CAF analiza en detalle las causas que lo provocan y se adoptan las medidas más eficaces para minimizarlas: cálculos y ensayos previos, empleo de materiales aislantes y absorbedores, formas aerodinámicas, estudios sobre el contacto e interacción rueda-carril, etc.
Freno regenerativo (AER)
Recuperación de energía en el frenado
La recuperación energética en el frenado es una pieza esencial en el funcionamiento de las redes ferroviarias, ya que contribuye a optimizar las operaciones y conseguir altos índices de eficiencia. Los trenes de CAF se diseñan específicamente para que el freno regenerativo tenga prioridad sobre el reostático y el de fricción. De esta forma, se devuelve a la catenaria la energía recuperada en el proceso de frenado, que puede ser empleada por otro tren o de vuelta a la red eléctrica.
Equipamientos de última generación
Para obtener el máximo rendimiento
Los trenes de CAF incorporan sistemas para obtener el máximo rendimiento de la energía consumida durante la marcha, tanto en aceleración como en frenado e incluso en relación con la señalización y los enclavamientos. En este sentido, la utilización de equipos de tracción de alta eficiencia permite minimizar las pérdidas de energía y optimizar el consumo.
Máxima reducción del consumo
Incluidos los equipamientos auxiliares del tren
Para alcanzar la máxima reducción del consumo de energía se requiere adoptar medidas globales en las que se contemplen también los equipamientos auxiliares del tren, el control de su funcionamiento y el estado de conservación.
Convertidor auxiliar
En cada proyecto se realiza un análisis de la capacidad del convertidor auxiliar, para hacer un balance de todas las cargas que debe alimentar. De esta forma, se evitan posibles sobredimensionamientos que podrían llevar a un peso y un consumo mayor del recomendado.
Gestión de los consumos energéticos en parado
Para reducir el consumo energético durante las paradas, otro de los objetivos prioritarios de CAF, se definen previamente en qué condiciones se deben encontrar los equipos auxiliares. La realización de un control individual por coche, y no por tren, permite tener activos únicamente los equipos de determinadas unidades, según las necesidades requeridas en cada caso. Una medida con la que se consigue un ahorro de energía significativo.
Climatización en condiciones óptimas
Los equipos de climatización demandan una gran alimentación energética para su funcionamiento. En la disminución de este consumo, CAF emplea los refrigerantes de mayor rendimiento y adopta medidas para optimizar las condiciones de climatización del tren. Con el fin de reducir las pérdidas energéticas debidas a la transferencia de calor entre el interior y el exterior, en el diseño de los trenes se trata de minimizar su conductividad térmica y conseguir así aislamientos de gran efectividad.
Conducción eficiente de vehículos y flota
Minimizando el consumo energético
El modo de conducción influye de forma decisiva en el consumo energético del tren. Mediante el sistema de control del tren se puede calcular, en tiempo real, el nivel de prestaciones que minimice el consumo energético, en función de las características y el tiempo del trayecto. Esta información permite optimizar la conducción desde el punto de vista energético.
Reducción de tiempos de trayecto
Mayor eficiencia energética
Los desarrollos tecnológicos de CAF han introducido nuevas ventajas para la reducción general de los consumos energéticos de los trenes. Sistemas como la Basculación Integral (SIBI), permiten circular a velocidades superiores sin pérdida de confort durante las curvas del trayecto y reducir los tiempos de trayecto en un 30%.Por otra parte, la reducción en las limitaciones de velocidad al circular en curva, reduce a su vez la necesidad de modificar la velocidad de los trenes, lo que contribuye a una mayor eficiencia energética.