Concessions

Solutions de Concession
La participation de plus en plus importante de l’initiative privée pour la promotion et le financement de nouvelles infrastructures entraîne l’apparition d’innovantes figures dans ce domaine.

CAF a ainsi récemment mis au point certaines solutions dans le domaine des CONCESSIONS FERROVIAIRES, afin de s’adapter aux besoins de ses clients sur un marché de plus en plus complexe. Par ailleurs, les Administrations Publiques font également appel, de plus en plus souvent, au financement privé pour la réalisation de leurs nouveaux projets d’infrastructure.

Toutes les opérations suivent les schémas classiques de BOT (Construire, Opérer, Transférer).

• La proximité des opérateurs de trains, qui nous permet de mieux comprendre leurs problèmes et pouvoir ainsi proposer des solutions concrètes.
• Notre connaissance des marchés financiers, ce qui nous permet de procéder à une rapide recherche de ressources directes, de ressources financières privées et publiques et d’être en mesure de mieux couvrir les risques.
• Nos relations avec d’autres fournisseurs nous permettent de créer des groupes avec d’autres entreprises de secteurs divers, pour travailler ensemble sur des projets complexes (travaux civils, signalisation, communication, électrification, opérateurs...)
• Et pour terminer, notre expérience et crédibilité, qui inspire la confiance nécessaire pour la mise en oeuvre et le succès des projets.

• Métro de Séville. Le consortium dont fait partie CAF a coordonné la construction et l’exploitation commerciale pendant 35 ans de la première ligne de métro de Séville, qui est aussi la première en Espagne aux mains d’un exploitant privé selon le nouveau modèle de concession administrative.
• Métro de Malaga. Le projet, construction, exploitation et fourniture de matériel roulant, fabriqué par CAF, pour les lignes 1 et 2 est réalisé selon la modalité de concession administrative de 35 ans.
• Tramway de Saragosse. L’Administration a retenu un partenaire privé, le consortium Traza, pour créer une société mixte chargé de gérer, en régime de service public, la construction, exploitation et maintenance de la ligne 1. Un pari sur le partenariat public-privé pour créer ensemble un modèle de gestion viable et performant.
  
  
• Métro d’Alger. La société algérienne du métropolitain EMA a fait confiance au consortium hispano-français dont fait partie CAF pour assurer la mise en marche du réseau de métro de la ville. Le groupe sélectionné est chargé de l’installation du système technique intégral et fournit l’équipement nécessaire à la première ligne. Une concession dans laquelle le secteur privé apporte son savoir-faire en matière de coordination globale de projets.
• Métro de New Delhi. CAF participe, aux côtés de Reliance Industries, à la construction du métro qui relie l’aéroport au centre-ville de New Delhi (Express Metro). Il s’agit d'une concession pour l’exploitation de la ligne pendant 30 ans assortie de la maintenance du matériel roulant pendant 10 autres années.
• Tramway d’Antalya (Turquie). CAF, associé à l’entreprise de construction turque Alarco, est chargé de la conception, développement et mise en marche du réseau de tramways de la ville d’Antalya. Ce projet intégral comprend la construction des infrastructures et des stations, les travaux d’électrification et de signalisation ainsi que la fourniture de 14 trams.
• Ligne ferroviaire de banlieue de Mexico. Voir Project Finance.

Le savoir-faire, les compétences et l’étroit partenariat avec des organismes publics et des entreprises de l’industrie ferroviaire font de CAF un référent mondial en matière de gestion et de coordination de concessions administratives. Un modèle en plein essor qui consolide la politique de la société d’accroître sa présence sur le marché des projets de transport intégraux.