Trenaren gurpilaren xehetasuna

TREN-DINAMIKA

CAFen tren-dinamikako arloak esperientzia handia du askotariko tren-ibilgailuak diseinatzen: merkantzia-bagoiak, abiadura handiko trenak, tranbiak, metroak, tren-makinak, etab.

CAFek azterketa dinamikoak egiten ditu proiektu bakoitzaren garapen-fasean, ziurtatzeko ibilgailuek behar bezala funtzionatzen dutela eta aplikatu beharreko arauak betetzen direla.

Diseinu-faseetan, CAFek kalkulu dinamikoak egiten ditu, gorputz anitzeko simulazioaren software bat erabiliz. Azterketa horien helburua da bermatzea trenak portaera egokia eta segurua duela egonkortasunari, martxa-kalitateari, errailetik ateratzeko segurtasunari, erosotasunari eta abarri dagokienez.

Halaber, gurpilen bizitza maximizatzeko eta trenbidean ahalik eta kalte gutxien eragiteko, CAFek gurpilaren eta errailaren arteko interakzioa optimizatzeko azterketak egiten ditu.

Kalkuluekin batera, dagozkien probak egiten dira balidazio-fasean, bai saiakuntza-bankuan, bai trenbidean.

Hainbat arlotan teknologia-bikaintasuna lortzeko helburuarekin bat, CAFek tren-dinamikaren esparruko askotariko ikerketa-proiektuetan parte hartzen du. Lortutako esperientziaren emaitza gisa, CAF Taldeak AENORen ordezkari bat du CEN TC256 WG10 tren-dinamikaren normalizazioaren taldean.

Webgune honek bere cookieak eta hirugarrenenak erabiltzen ditu Webgunearen funtzionamendu egokia ahalbidetzeko eta gure bisitarien nabigazio-ohituren analisi estatistikoak egiteko, webgunearen edukia hobetzeko eta haren bidez eskainitako zerbitzuak optimizatzeko helburuarekin. Horretarako, datu pertsonalak tratatzen ditugu, hala nola nabigazio-datuak. Webgunean erabiltzen ditugun cookieei buruzko informazio gehiago lor dezakezu hemen. Gure cookie guztiak instalatzea nahi izanez gero, egin klik “ONARTU COOKIEAK” aukeran. Era berean, Webgunearen funtzionamendurako beharrezkoak diren cookieak bakarrik instalatzea nahi baduzu, egin klik “BAZTERTU COOKIEAK” botoian. Azkenik, zure cookie-hobespenak konfiguratu nahi badituzu, egin klik «konfiguratu COOKIEAK» atalean.