Entre 2009 et 2011, CAF a fourni jusqu'à 50 trains régionaux diesel à RENFE. Ces unités sont formées de compositions de deux voitures motrices et dune remorque, qui peuvent s'accoupler pour former des compositions pouvant aller jusqu'à trois unités (neuf voitures), avec commande depuis une unique cabine de conduite.
Bien que l'exploitation initiale soit réalisée sur écartement ibérique, ces unités disposent d'une pré-installation pour circuler sur des infrastructures d'écartement international (UIC), avec la possibilité d’installer le bogie à écartement variable Brava, qui permet la circulation sur voie à écartement ibérique comme sur voie UCI.