Communiqués de presse

08/02/2022

LE GROUPE CAF REMPORTE UN CONTRAT DE FOURNITURE D’UNITÉS ÉLECTRIQUES ET D’AUTOBUS À HYDROGÈNE DANS LES ÎLES BALÉARES

Le Groupe CAF démontre une fois de plus son statut de fournisseur mondial dans le domaine de la mobilité zéro émission, en remportant deux nouveaux contrats aux Baléares. D’une part, il fournira cinq unités électriques à la société Serveis Ferroviaris de Mallorca, et d’autre part, il a été choisi pour livrer cinq autobus à hydrogène à la capitale, Palma.

Ces nouveaux projets ne font que confirmer le bon début d’année du Groupe CAF, qui a remporté ces deux dernières semaines plusieurs contrats importants pour un volume total de plus de 800 millions d’euros, tels que la fourniture de 23 trains pour Auckland, près de 200 bus électriques pour la ville d’Oslo, ainsi que le projet Purple Line à Tel-Aviv, qui englobe la conception, la construction, le financement et la maintenance sur une période de 25 ans de cette ligne du système de métro léger de la ville.

Fourniture de cinq unités électriques pour Serveis Ferroviaris de Mallorca

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) a choisi CAF pour le projet de fourniture de 5 unités électriques de 4 voitures, ainsi que de leurs pièces de rechange et de la maintenance intégrale des véhicules sur une période de 2 ans. La valeur du contrat s’élève à plus de 50 millions d’euros, l’entrée en service des unités étant prévue pour 2024.

L’opérateur SFM est la société publique qui gère l’exploitation des lignes de chemin de fer à voie étroite et de métro sur l’île de Majorque, à l’exception de la ligne Palma-Sóller. L’acquisition de ces nouvelles unités permettra à SFM de continuer à promouvoir et à encourager une mobilité durable sur l’île, qui soit accessible à tous les citoyens, efficace et respectueuse de l’environnement. Ce projet sera financé par l’intégration des fonds supplémentaires du soutien à la reprise en faveur de la cohésion et des territoires d’Europe (REACT-EU) au programme opérationnel FEDER 2014-2020, financé dans le cadre de la réponse de l’Union européenne à la pandémie de COVID-19.

Les nouveaux trains pour SFM seront basés sur les unités modernes récemment fabriquées par CAF pour l’opérateur Euskotren, et pourront circuler en service commercial à une vitesse de 100 km/h. Ils seront composés de deux postes de conduite motorisés et de deux voitures remorques intermédiaires, et pourront accueillir plus de 500 voyageurs.

Les relations de CAF avec les îles Baléares ne datent pas d’hier, puisqu’en 2006, la société a fourni six unités de la série 7100 pour le métro de Palma de Majorque. Deux ans plus tard, en 2008, elle a signé un nouveau contrat pour la fourniture de 13 unités électriques de la série 8100, de voie métrique en compositions à 3 et 4 voitures pour desservir le réseau ferroviaire de l’île.

Dans ce cas, les nouvelles unités seront utilisées pour offrir les mêmes services commerciaux que ceux délivrés par les unités de la série 8100 fabriquées précédemment par CAF. C’est-à-dire sur la ligne T1, qui relie Palma de Majorque à la ville d’Inca, la ligne T2, qui relie la capitale à la ville de La Pobla, et la ligne T3, qui relie Palma à Manacor, située dans la partie orientale de l’île.

Solaris va livrer cinq autobus électriques à pile à hydrogène à Palma

D’autre part, le Conseil d’administration d’Empresa Municipal de Transportes de Palma a annoncé cette semaine son choix d’opter pour Solaris pour la fourniture de cinq autobus électriques à pile à hydrogène, dans le cadre d’un contrat d’environ 4 millions d’euros.

L’achat de ces véhicules s’inscrit également dans le cadre d’un projet de financement européen, plus précisément le projet Green Hysland, qui favorise le développement des énergies propres et s’inscrit dans le cadre des objectifs de lutte contre le changement climatique à l’horizon 2050, qui visent à faire de l’île une référence européenne en matière d’énergie à zéro émission.

Les nouveaux autobus seront des véhicules du modèle Urbino de 12 mètres à propulsion électrique, et seront équipés de piles à hydrogène pour produire en continu de l’électricité à bord à partir d’hydrogène, assurant ainsi un transport zéro émission. Ces unités présentent l’avantage supplémentaire d’avoir une plus grande autonomie en termes de nombre de kilomètres parcourus avec un seul plein de combustible par rapport aux autobus à batterie.