Communiqués de presse

28/07/2022

LE TRAIN DÉMONSTRATEUR À HYDROGÈNE FCH2RAIL COMMENCE CETTE SEMAINE SES ESSAIS DYNAMIQUES SUR VOIE EXTERNE

Cette semaine, CAF a commencé les essais dynamiques sur voie du train démonstrateur à hydrogène du projet FCH2Rail, mis en œuvre par le consortium composé de CAF, DLR, Toyota, Renfe, ADIF, CNH2, IP et Stemmann-Technik.

Ce projet est basé sur un train de banlieue actuel de RENFE, dans lequel a été installé un nouveau système de génération électrique basé sur l’hybridation de l’énergie provenant de piles à hydrogène et de batteries, qui est à son tour intégré au système de traction existant du véhicule. Il deviendra ainsi l’un des premiers démonstrateurs ferroviaires d’un véhicule bimode à pile à hydrogène, c’est-à-dire un concept de véhicule sans émissions qui peut donc circuler en mode électrique sur des infrastructures électrifiées, tandis que le mode hybride sera utilisé pour la circulation sur des sections sans caténaire.

Après les essais statiques du train couronnés de succès dans les installations de CAF à Saragosse, le lancement de ces essais sur voie externe démontre l’engagement du consortium envers le projet, le tout dans le respect des délais initialement fixés pour le développement de la phase d’essais dynamiques sur voie.

Lors des essais dynamiques, l’hybridation des piles et des batteries sera optimisée sur les lignes ayant été définies comme représentatives du projet, en simulant un service commercial sur chacune d’entre elles, et donc en testant le nouveau système dans une large gamme de conditions de demande de puissance. Ces essais visent à évaluer la compétitivité de la nouvelle solution de propulsion hybride bi-mode par rapport à la traction diesel actuellement utilisée sur de nombreuses lignes.

Doté d’un budget de 14 millions d’euros, le projet est financé à hauteur de 10 millions d’euros par Clean Hydrogen Partnership, anciennement FCH2 JU, une agence de la Commission européenne consacrée à la promotion du développement de l’hydrogène et des piles à combustible.

Il s’agit d’un nouvel exemple de la stratégie du groupe CAF en faveur du développement de solutions de mobilité à zéro émission, dans ce cas par le biais de l’hydrogène, une technologie que le groupe CAF commercialise depuis des années dans le domaine des autobus avec sa filiale Solaris, leader au cours de l’exercice précédent sur le marché de ce type de véhicules à hydrogène dans l’Union européenne.